İpucu 1: Başlık nasıl düzeltilir

Deformasyonun şekli ve boyutlarının düzeltilmesi kukuleta iki temel işlemi içerir: darbe stresini hafifletmek için ön düzeltme ve küçük usulsüzlüklerin son hizalanması.

Ihtiyacınız olacak

Kalıpları, püsükleri, ahşap kayaksları veya kauçuk veya plastik iğneli çekiçleri, kornişleri destekleyen, doğrultma testerelerini düzeltmek için kullanılan özel kollar ve kelepçeler. Gaz brülörü (varsa).

talimat

Kaputu araçtan çıkarın. Bu çalışma kolaylığı için gereklidir. Bunu yapmak için, durdurucuyu braketten sökün ve kaput somunlarını sökün.

İşi yapmadan önce boyayı, kaputun içindeki ön, pas önleyici ve ses yalıtımı kaplamasından çıkarın.

Onarımların başlama alanları,Daha fazla sertlik: katlar, takviyeler, yükselteçler, bükülme hatları. Hafif sık sık darbelerle küçük bir metal ekstraksiyonuyla düzleştirmek gerekir. Düzleştirmenin ve düzeltmenin kalitesini, eldivendeki elin avucuyla görsel olarak veya hızlı bir şekilde çizerek değerlendirin. Dışbükey ve içbükey yüzeyler, bir açıdan veya yandan görüntülendiğinde görsel olarak kontrol edilir. Düz yüzeyler cetvelle kontrol edilir.

Akılda tutulmalıdır ki eğilme çizgilerikaput şeklinin restorasyonunu engelleyen maksimum iç stres üzerine odaklanmaktadır. Darbenin üst kısmına farklı etkiler uygulayarak, sığ ve küçük bir göçmenin kural olması önerilir. Kapsamlı buruşukluk - viraj kenarından başlamak üzere yavaş yavaş hizalayın. Dövmeler, çentiğin çevresinden merkeze doğru hafif, sık olmalı. Çentik kenarındaki yüzeyin altında, yüzeyin en uygun kavisli destek desteği olmalıdır.

Çatıyı ısıtma ve büzülme yoluyla gidermekmetal, eğer bir gaz brülörü varsa. Bu yöntem önemli metal çizimi ile girintileri çıkarmak için uygundur. Bunu yapmak için, ısıtma yerinden boya ve korozyon önleyici kaplamayı çıkartın, ısıtılmış alanın etrafına nemli bir bez koyun. Metal, kiraz rengine 8-10 mm'lik bir noktada ısıtılmalı ve nemli bezle soğutulmalıdır. Hafif çekiç darbeleri ile kombinasyon halinde daha büyük bir etki elde edilebilir. Isıtma noktalarının sayısı ve yeri, çentik şekliyle belirlenir. Düzleştirmeyi ısıtmayla birlikte kullanmak için, bu işlemi gerçekleştirmede pratik deneyime sahip olmak mümkündür.

Kapağı, erişilmesi zor bir yere yerleştirin.çekiçlerin, döşemelerin ve kolların yardımıyla. Kolu seçmek, çentin yer ve doğasına bağlıdır. Örneğin, yükselteçlerin altındaki girintileri çıkarmak için düz kollar kullanmanız gerekir. Dövme ve sertleştirici kaburgaları, keski ve taban plakasını kullanarak restore etmek.

Gövdeyi boyamadan önce getirmek yalnızcadikkatli düzleştirme. Küçük bir çatlaklar bir polyester macun ve ardından bir doğrultma testeresi uygulanarak çıkarılmalıdır. Alternatif: lehim uygulamak ve daha sonra doğrultma testerinin kaynaşmasını ortadan kaldırmak. Düzleştirici testere ile metal katman çıkarılarak küçük düzensizliklerin giderilmesi kabul edilemez.

İşi yapmak, uygun nitelikte olmalıdır. Onarılmış kaputun yüzey şekli, yeni kaputun şekli ve geometrisi ile eşleşmelidir. Komşu gövde panelleri ile kaput boşlukları aynı boyutta ve aynı çevre olmalıdır. Çatlaklar, metal delikler kaynaklanır, korozyon giderilir, kaynaklar metal ile yıkanır. İşlemden sonra polyester macun katmanının kalınlığı 2 mm'yi geçmemelidir. Tamirden sonra düzgün şekilde kilitlenmemiş veya kilitleri açılmazsa, kaput kilidi ayarlanmalıdır.

Kapağı, çalışma başlamadan önce çıkartılan boya, antikorozif ve ses önleyici kaplamayı uyguladıktan sonra arabaya takın.

İpucu 2: Bir arabadaki bir girintiyi düzeltmek için

Aracın gövdesinde görülen Dent,Aracın görünümünü bozmakla kalmaz, aynı zamanda aracın ruh halini bozabilir. Çökmeler çoğu otomatik tamir atölyesinde elenir. Ancak vücudun deformasyonu çok önemli değilse, kendi başından atmaya çalışabilirsin.

Ihtiyacınız olacak

- çekiç;
- palet;
- Ahşap bir blok;
- Temiz bezler.

talimat

Vücudun hasarlı yüzeyini inceleyinAraba ve çukur türü belirlemek. Deforme edilen alanlar iki kategoriye ayrılabilir. Birinci tipte bozukluklar, örneğin araba kapısındaki tekme veya elden gelen zayıf mekanik darbelerden kaynaklanır. Kendi güçleri tarafından yok edilmesi nispeten kolaydır. İkinci tip hasar, çentik başka bir araçla veya büyük bir nesneyle çarpıştığında göründüğünde oluşur. Böyle bir göçmenin tam olarak düzeltilmesi neredeyse imkansızdır.

İş yeri bırakın. Hasar gören alanı kirden temizleyin. Çentik, örneğin kapı üzerinde bulunuyorsa, camı gidebildiği kadar kaldırın, iç astarını çıkarın ve işlemi etkileyebilecek diğer yapısal öğeleri çıkarın.

Kapıyı inceleyerek hasar derecesini değerlendirinaraba içeride. Kauçuk kiyankoy içeriden, deforme olmuş yere birkaç hafif vuruş koydu. Bazı durumlarda, palet yardımcı olmaz. Daha sonra uygun bir ahşap blok ile temiz bir bez sarın, çukura takın ve sıradan bir çekiçle hafifçe vurmaya başlayın. Hasar gören alan giderek düzleşir.

Çentik, aracın kanadında göründüyse,bagaj bölmesini açın ve astarı çıkarın. Bu, çalışma için daha fazla boş alan sağlayacaktır. Kanatlardaki girintileri kontrol ettikten sonra, kapı için yukarıda açıklanan adımları izleyin. Vücudun dış yüzeyinin mümkün olduğunca düz olmasına dikkat edin.

Defekti ortadan kaldırdıktan sonra dış yüzeyi cilalayınHasar görmüş bir yerde, astarlanmış ve uygun bir boya ile boyanmıştır. Bu, en ufak hasar izlerini bile neredeyse tamamen kaldıracaktır. Fakat ezik boyutu çok ciddi olduğu ortaya çıkarsa, iz bırakmadan onu tamamen düzeltemeyeceğiniz oldukça mümkündür. Bu durumda, ek harcamaları yapmak ve hasar gören vücudun taşınmasını profesyonellere emanet etmek daha iyidir.