LovesTheTeam.com

Ihtiyacınız olacak

• - araba;
• - ücretsiz oyun alanı;
• - bir bardak;
• - Su.

talimat

1

Debriyaj pedalının aniden serbest bırakılmasının nedenleri,Kural, aracın "yanlış anlaşılması" ve gereksiz heyecandır. Son neden netse, ilkinin netleştirilmesi gerekir. Araba yönetimi ve rahatsız edici rahatsız görünmüyor, "hissetmek" gerekir.

2

Mastering için pratik alıştırmalar varpedalın sıkılıp sıkıştırılması ve serbest bırakılması. İlk becerileri edinmek için, arabalar ve insanlardan arınmış bir site seçin. 30x30 m'lik bir bölümün olması yeterlidir Sürücü, arabayı bu bölgeye götürmelidir.

3

İlk alıştırma,motor devri. Sağ ayağı gaz pedalının üzerine yerleştirin. Debriyaj pedalına basın ve ilk vitese takın. El freninin tutamağını serbest bırakın, debriyajın sıkışmasını sağlayın. Yani egzersiz için arabayı hazırladın.

4

Debriyaj pedalını çok serbest bırakmaya başlayınyavaş yavaş arabanın davranışını izlerken: motor yüklenecek, hızı düşmeye başlayacak. Sol ayağınız bu debriyaj serbest bırakma konumunu hatırlamalıdır.

5

Motorun tepki gösterdiğini hissettiğindeHızı düşürün, bu alıştırmada durun, debriyajı bırakın. Ufak bir gecikme yapın ve pedalı sıkıştırın, ardından vitesi kapatın. Eğer motor yavaşlarsa bozulmazsa egzersizin amacı başarıyla sonuçlanır. Durursan, egzersizi tekrar yap.

6

Aşağıdaki egzersiz pürüzsüzlüğü hedef alıyorpedal sıkma. Bunu gerçekleştirmek için üste plastik bir bardak doldurup suyla doldurmak gerekir. Bu egzersizin özü, egzersizin sonunda camda kalan suyun seviyesinden ne kadar düzgünce hareket ettiğinize karar vermektir. Cam hala doluysa, her şeyi doğru yaptın. Değilse, önceki egzersizi uygulamanız gerekir.

talimat

1

Debriyaj kütlesine dikkat edin. Bu parametre, en önemlilerinden biridir. Hemen hemen tüm üreticiler bu değeri gözlemlemeye ve kontrol etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, satın alırken dokunma ağırlığını kontrol edin. Ayrıca, bu değerin uyulmaması, şanzımana zarar verebileceğinden ve ayrıca çok sıkı bir debriyaj pedalına dönüştüğü için tork miktarını da belirler.

2

Verilen kavrama kütlesine dikkat edin.parametre en önemlilerinden biridir. Hemen hemen tüm üreticiler bu değeri gözlemlemeye ve kontrol etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, satın alırken dokunma ağırlığını kontrol edin. Ayrıca, bu değerin uyulmaması, şanzımana zarar verebileceğinden ve ayrıca çok sıkı bir debriyaj pedalına dönüştüğü için tork miktarını da belirler.

3

Kaplamaların yüzeyini dikkatle inceleyinhomojen olmalı ve hasar ve pürüzlülük bulguları göstermeyen köle tahrik sistemine sahiptir. Ayrıca, yağ lekelerinin varlığı kabul edilemez. Perçinleme kalitesini ve ayrıca herhangi bir oyun belirtisi göstermeyen sönümleyicide bulunan yayları inceleyin.

4

Seçimin son ölçütü değil maliyetürünleri. Unutmayın ki pahalı ekipman her zaman yüksek kalitede değildir. Uzun zamandır bu pazarda olan üreticilere dikkat edin. Bunlara Valeo, Luk, Sachs ve Kraft dahildir. Bununla birlikte, çoğu zaman tanınmış markalar çok sayıda sahte etkide bulunmaktadır. Bu nedenle, mağazaya gitmeden önce, internette bulabileceğiniz veya arkadaşlarınızın sürücülerinden öğrenebileceğiniz bilgileri analiz ettiğinizden emin olun.

talimat

1

Uyumun başlıca rolü,Baskı artık şanzımanlı motor ile etkileşime girmiyor. Frenleme anında, kabaca konuşan bu manipülasyon, motoru tekerleklerden kapatır. Debriyaj pedalıyla yanlış hizalama aşırı ısınmaya neden olabilir.

2

Harekete geçmek için debriyajı sıkmak veilk vitese dahil etmek. Gaz pedalına bastıktan sonra debriyaj pedalına aynı anda basın. Bütün bu manipülasyonlar aynı anda gerçekleşmelidir. Gazı yavaşça bırakırsanız, debriyaj üzerindeki bacak herhangi bir yerde acele etmez. Hızlı bir şekilde çalışmak istiyorsanız, o zaman tüm pedallara hızlı bir şekilde basılmaktadır. Ancak her durumda debriyaj pedalı atılmaz. Araba seyahat ederken, debriyajın hemen sonundaki ayağınızı tutun ve birkaç metre kullandıktan sonra tamamen serbest bırakın.

3

Sonraki vites değiştirme işlemi için,gaz pedalını serbest bırakmak, debriyaja basmak ve gerekli vitesleri açmak gereklidir. Bundan sonra debriyajı bırakın ve gaza basın. Debriyaj pedalını serbest bırakmadan gaza bastığınızda, makine rahatsız edici şekilde pisleşebilir. Bu büyük bir hatadır.

4

Frenleme anında debriyajın basılması gereklidirve fren aynı anda. Pedal tamamen durduktan sonra düşürmeyin, aksi halde nötr devir sayısını ayarlayın. Debriyajı daha önce bırakırsanız, araba durur. Sürüş esnasında hızlı fren yapmak için sol ayağınızı yere koymayın. Topuk üzerinde durmalı ve pedala uzanmalıdır.

5

Trafik sıkışıklığındaki yavaş trafik nedeniyle birçok kişidebriyaj hız ve hız içermemek için sürekli sıkıştırılır. Ancak bu modda aşırı ısınma meydana gelir ve kabinde keskin yanan koku hissedersiniz. Tek bir olayda korkunç değil. Ancak, sürekli bir göz ardı tutumu ile kablo hizmet ömrü belirgin şekilde azaltılır. Bazı yabancı otomobillerde debriyajın değiştirilmesi pahalıdır. Sistemdeki bir arızanın ilk işaretleri, sürüş esnasında debriyajı bıraktığında iletimin ilk kez ve karakteristik bir boğulmanın olmadığını kabul edilebilir.

talimat

1

Katsayıyı düşüren faktörleri hatırlayındebriyaj lastiklerine yola çıkın. Bu ıslak kaplama (su birikintileri), yağ ve yağ lekeleri, kum ve kar kayar, buz. Ayrıca, herhangi bir yol yüzeyinin kayganlığını arttıran hava faktörlerini içerirler. En tehlikeli olanlardan biri, su altında kayma efektinin oluşabileceği büyük su birikintilerinden geçmektir; bu da, tekerleklerin yola sıfır yapışmasını azaltır.

2

Her zaman buzun bir fenomen olduğunu düşününSeçici. Başka bir deyişle, rotanın ayrı bölümlerinde kendini sık sık tezahür eder, donulmayan yerlerle dönüşümlü olur. Ağaçların, binaların, köprülerin ve üst geçitlerin gölgesinde buzullamanın daha yoğun trafikli şeritler halinde gerçekleşeceğine hazır olun. Yaklaşık sıfır derecedeki bir hava sıcaklığında buzlanma için daima yola bakın.

3

Kavşaklara dikkat ettoprak yollarla asfalt döşeme. Arazi çalışmaları, çamur kaymaları veya bu yerlerde yağmurların uzun süre sonra yağlanması, kirler tekerleklerden çekiliyor. Buna ek olarak, sıcak havalarda asfalt, yola yapışmayı önemli ölçüde azaltan bir sıkışmayı önler. Yapraklar üzerinde hareket ederken, özellikle ıslakken dikkatli olunuz.

4

Lastik kavrama faktörünü kontrol etmek için:düşük hızda hareket halindeyken fren pedalına hafifçe basın veya gaz pedalını keskin bir şekilde bastırın. Ve, yolun kayganlığını daha doğru bir şekilde belirlemek için, bu birkaç kez, her seferinde daha keskin bir şekilde yapılmalıdır. Tekerlekler ne kadar erken kaymaya başlarsa, yapışma katsayısı küçülür.

5

Kaygan bir yolda dikkatli bir şekilde azaltınhız. Sorun alanları, mümkünse, dolaşın. Makinenin bir tekerleği sitenin etrafında iyi kavrama ve diğerleri kaygan bir yüzeyde hareket ettirmeyeceğini deneyin. Frenlemenin en ufak bir işaretinde, araba dönebilir.

6

Unutmayın ki tekerleklerin çekiş katsayısıyol hızla orantılı olarak azalır. Bu nedenle, 150 km / s'lik bir hızda lastiklerin tutuşu, 30-50 km / s'lik bir hızda birkaç kat daha az olacaktır. Sonuç olarak - yüksek hızda frenlemenin başlangıcında, lastiklerin yol ile tutuşu daima sonun da altındadır. Hızdaki durma mesafesinin doğrusal olmayan bağımlılığına neden olan bu gerçektir.

7

Basamağın durumunu ve aşınmasını takip edinarabasının tekerlekleri. Basamak deseni, yani çıkıntılarının aşınması, lastiklerin yola yapışma katsayısını önemli ölçüde düşürür. Yapışma katsayısının en düşük değeri, tamamen aşınmış lastikli lastikler olacak - yeni lastiklerin üçte biri daha az olacaktır.

Hangi hastalıklar ayağın ayakların üstünde şişmesine neden olur

Bacaklar neden şişiyor? Kalp vücut kan hacmini gerekiyor "pompa" mümkün değilken ayak bileklerinde şişme, ayak kalp yetmezliği sonucu olarak ortaya çıkabilir. Böbrekler vücuttaki sıvıyı tutarak bu eksikliği telafi etmeye çalışıyorlar. Nedeniyle bu (yerçekimine bağlı) ayak tabanında birikir dokularda sıvının durgunluk. Ve opuhayut.Oteki ayak bileği nedeniyle genellikle lenfatik sistemde böbrek hastalıkları ve bozuklukları ortaya çıkar. Buna ek olarak, alt bacak şişme, aynı zamanda sık sık menstruasyon ve gebelik sırasında şişme organizme.U kadınlarda hormon düzeylerinde değişikliklere yol açan, kronik solunum sistemi hastalıkları, varis, tromboflebit, endokrin sistemi hastalıkları kaynaklanabilecek hormon bileşimi ve konsantrasyonu için şu anda çok değişiyor.

Gördüğünüz gibi, bu fenomenin birçok nedeni var. Bu nedenle, doğru teşhis ve tedavi için doktorunuza danışmalısınız.

Ayak bileklerinde şişme ve kişinin fizyolojik özellikleri

Ayağın hemen üstünde şişme meydana gelebiliraşırı kilo nedeniyle, özellikle bir kişinin uzun süre ayakta durması durumunda. Genellikle, bu ödemenin nedeni, rahatsızlık verici bir konumda, hareketsizlikte (örneğin, uzun uçuşlarda, motorlu taşıtlarda yolculuklarda) uzun süreli bir kalış olmasıdır.

Bununla birlikte, bir kişi rahatsız edici, sıkı ayakkabı kullanırsa (şişme - ayakkabı cilası ile kadın ayakkabıları), şişme ihtimali birçok kez artacaktır.

Ayakların üstündeki bacaklar şişebilirbazı ilaçlar, özellikle de hormon içeren ilaçlar, steroidler ve non-steroid anti-inflamatuar ilaçlar alınır. Aynı yan etkiye genellikle kan basıncını düşürmek için ilaçlar verilir.Ayrıca ayak bileklerinde şişme nedeni sıradan bir bronzlaşma olur. Vücudun mor ötesi radyasyona karşı savunmacı reaksiyonunun belirtilerinden biri budur Ayak bileğinde bacaklarda şişme, yaralanmalar, bazı böceklerin ısırıkları, örneğin sivrisinekler oluşabilir. Son olarak, sebep yaşlılarda vücudun doğal yaşla ilişkili değişiklikler olabilir. Her halükarda, şişme hastalığa neden olmadığından eminsen bile, deneyimli bir doktora danışmak daha iyidir. Belki de, durumunuzda, şişme olayını gidermek için günün rejimini değiştirmek yeterli olacaktır.

Debriyajın kırılmasının ana işaretleri

En yaygın "semptomlardan"Arızalı kavrama - pedala bastığınızda ortaya çıkan garip bir ses. Çalınan, taşlama sesi veya başka karakteristik olmayan sesler duyabilirsiniz. tahrik diski, aşırı aşınma ve yuvaları deformasyonu, veya geri dönüş yayının hareketi elastiklik kaybı parçalar veya amortisör taşıyan salım hatası: gürültü hataları bir dizi bir göstergesi olabilir. Not: pedal basarak anında sadece gürültü yapabilir, aynı zamanda bırakıldığında ve yukarı doğru yükselmeye başlar. vites değiştirme sorunların ortaya çıkmasında - Gürültü karakteristikleri bir başarısızlık olarak ayarlanabilir kötü bir işaret rech.Esche debriyaj başarısızlık. Bu sorunla karşılaşırsanız, derhal zamanla durum daha da kötüye gidecek, çünkü hizmetlerine başvurun ve araba ile seyahat güvende olacak. hasarı teşhis basit: görünür gıcırdatarak vites değiştirirken, debriyaj pedalı sonuna kadar basılı değil. Daha sonra bazı programlar devre dışı kalır. nedenleri çok olabilir: debriyaj kablosu yetmezliği, sürtünme kovanlarının yetmezliği, diyafram yayı, köle sürücü.

Arızalı tutuş: bakmak için ne

Bir debriyaj arızasını teşhis etmek için,değerinde kademeli şanzıman anahtarlama ve dikkatli makinenin hareketini inceleyerek düz bir yol üzerinde hız kadar almaya çalışırken. o gücün bazı kaybetmişti ve debriyaj genellikle "durdu" sanki araba, normalden daha yavaş hızlanır, o zaman istasyonlarını ziyaret etmek zamanı. Muhtemelen, volan, köle veya baskı plakasının yüzeyi çok kirlidir. "Kayma" nedeni yeterli hissetmenize bazen debriyaj kusurlu olduğunu anlamak için değişen viteslerde sorunlara değil, aynı zamanda hızlandırılmış aşınma elementov.Nakonets yol açmakla kalmamakta, sürücü bir yanlış ayarlanması olduğunu da mümkündür. Eğer pedalına basın ve vites Eğer yanmış lastik keskin nahoş koku, mutlaka araba tamir edilmesi gereken dikkat edin. Bu durumda, sorun yastıkları, hem de debriyaj diski başarısızlığını giymek olabilir. İlginçtir, bazı durumlarda, koku, sadece ara sıra pedala basması her zaman değil görünebilir, ancak bu mutlaka araba kendini onarım gördüğü anlamına gelmez.

Debriyaj ile yetkili bir iş sağlar75-80 bin kilometre koşmadan önce özel bir sorun olmadan çalıştırın. Bununla birlikte, çeşitli sebeplerden ötürü, ciddiyet değişikliğinin komplikasyonları daha erken ortaya çıkabilir. Aracın bu sitesinde acil onarımlar gerektiğini (debriyaj "yol açar" veya tezgahlarda durur) ciddi semptomlar hakkında konuşmak sadece showroom içindedir. Ancak, kavrama kıkırdadığında davaya dikkat etmeniz gerekir.

Başlıca sıkıştırma tipleri

Otomobillerin çalışması konusundaki deneyimler şunları gösterir:iki temel klişe türü vardır. İşi etkileyen bir kırılma, debriyaj sürücüsüne veya "hafif" gıcırtıcılığa karşı kendisine ihanet etti. Araba sahibi onun sesi hakkında sinirlenmeyi tercih eder. "Ağır" ya da sert betik. Genellikle sıkı bir pedal eşliğinde veya pislikler. Çoğu zaman sürücüler, debriyaj pedalıyla çalışırken hissettikleri tıklamalar hakkında konuşurlar. Böyle çatlama, tahrik kablosunun kırılmasına veya debriyaj çatısının kırılmasına neden olabilir.

Kıkırdakları nasıl giderebilirim?

İnsanlarda söyledikleri gibi, araba yağlanmayı ve sevmeyi sever. Çoğu zaman, kavramanın gıcırdatılmasının nedeni, sürtünme yüzeylerinde yağlamanın olmamasıdır. Deneyimli sürücüler aşağıdaki önerileri deneyin. Aracın iç bölümünden pedal grubuna bir WD tipi yağ koyun. Debriyaj çatalı üzerinde kauçuk rondelayı kaydırın, kablo pimini yuvasından çıkartın, biriken pislikleri silin ve grafit yağına bir tel ve floroplastik bir kılıf uygulayın. Bir şırınga kullanarak, çatalın yan tarafındaki oluklu mukavemet kablosunu ve debriyaj pedalını yağlamayı deneyin. Debriyaj çatalı önyüklemeyi çıkartın ve dönüşün meydana geldiği mil ve burçları, uygun yağlayıcı maddeyi dikkatlice işleyin. Uzmanlar, aerosol molibden kullanmanızı önerirler.Birçok kişi, gıcırtıların ortaya çıkmasının sebebinin, debriyaj çatalı için yeterince geniş bir genlik ile dikey hareketler yapmasını sağlayan bir tasarım kusuruna inanır. Zamanla fiş aşağı iner ve yatak doğrudan birincil şaftla sürtünir. Çatalın, iniş takımında arzu edilen kalınlıkta contalar yardımıyla merkezlenerek sorunu çözün. Bazen pedalın ana silindire bağlandığı basınç parmak kıvrılır. Ama yağlamaya yardım edemezsin. Tek şey, yenisini taktığınızda unutmayın.Ayrıca sıkıştırma buruşması için bir dizi nedenden bahsedebilirsiniz, ancak her durumda, yukarıda açıklanan basit manipülasyonlar sorunu çözmezse uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.

talimat

1

Debriyajın başlangıç ​​aşamasındaki tüm işleri kesinlikle düz bir çizgi ile yürütülmeli ve ön tekerlekler düz olmalıdır.

2

Arabaya oturun ve aracın el freni ve nötr bir şanzıman üzerinde olduğundan emin olun. Sonra kontak anahtarını çevirin ve araç motorunu çalıştırın.

3

Sol ayağınızı kullanarak debriyaj pedalına tam basınve sonuna kadar sıkıştırın. Aracın arkaya veya arkaya doğru kaydığı durumda, yol yüzeyinin eğimi varsa, zamanla fren yapabilmek için sağ fren pedalına uygulanmalıdır. İlk devri açın ve el frenini bırakın.

4

Kadar debriyaj pedalını sorunsuz şekilde bırakmaya başlayana kadargözenekleri, işlem anını hissedinceye kadar. Takometrenin göstergelerine dikkat edin - skorbordtaki ok titrekleşmeli ve devir sayısı artmalıdır.

5

Ayağı bu konuma sabitleyin ve aktarın.sağ ayağı fren pedalından gaza kadar devirler eklemek ve aracın sorunsuz çalışmasına yardımcı olmak için. Yavaş yavaş gaz ekleyin ve sol ayağınızı kullanarak debriyaj pedalını yavaş yavaş serbest bırakmaya devam edin.

6

Debriyaj serbest bırakıldıktan sonra hafifçegaz ekleyin. Hızın düzgün şekilde ayarlanması için gaz pedalını serbest bırakmanız ve aynı anda debriyajı sıkmanız ve aktarma kolunu nötr konuma getirmeniz gerekir. Sonra, kısa bir gecikmeden sonra, kolu istediğiniz konuma getirin. Sol ayağınızı kullanarak, gaz pedalına aynı anda basarken kavramayı yavaşça bırakın.

7

Dişlileri değiştirirken, debriyajarabayı sarsmaktan kaçınmak için bir defaya mahal vermeyin. Bununla birlikte, sol bacak pedaldan ayrılmadan, paralel olarak yavaşça ve yavaşça gaz pedalına basarak hareket ettirilmelidir. Gazı keskin bir şekilde sıkarsanız, aşırı bir yakıt harcamanıza ve keskin bir araba saldırabilir.

talimat

1

Senin yapabilecek tek cihazhangi anı istemek için, hızı değiştirerek aracın pürüzsüz ve pusulsuz olarak geçmesini sağlamak gerekir - takometre. Bu cihaz, motorun birim zamanda kaç devrildiğini belirler. Takometrenin oku kırmızı çubuğa yaklaşırsa, hızı daha yüksek olana çevirme zamanı geldi.

2

İhtiyacınız olan ortalama göstergeleri hatırlaarabadaki hızı değiştir. Hız göstergesi iğnesi 20-25 km / s aralığında olduğunda, cesurca ikinci hıza geçer. Hız göstergesi 35-40 km / s'yi gösterdiğinde vites kolunu üçüncü haline getirin. Bir sonraki hız, 50-55 km / saat'lik aşamaya dahildir. Ve beşinci hız 70-90 km / s'lik bir anlık hızda.

3

Değiştirirken sıkı bir sıraya dikkat edin. İşlemleri ve bunların algoritması, hızı artırıp arttırmamanıza bağlı olarak biraz farklılık gösterebilir.

4

Hızı arttırmak isterseniz,gaz pedalını serbest bırakın ve yumuşak (ama çabuk) bir bacak hareketi ile debriyajı itin. Şanzıman kolunu 1-1.5 saniye boyunca nötr konuma getirerek çalıştırın: Bu süre zarfında, motor parçalarının dönüş frekansı dengelenir.

5

Kolu istediğiniz hıza getirin ve şimdi hepsinitersi sırayla aynı şeyi yapın. Debriyajı aynı yumuşak hareketle serbest bırakın ve aynı anda gaza bastırın. Sol pedalın orijinal konumuna geldiğini hissettiğinizde, arabayı hızlandırmak için gaza basın.

6

Eğer şartlar sizi alçaltmaya zorlarsahız, daha sonra önceki sürümde olduğu gibi gaz pedalını serbest bırakın, ancak şimdi debriyaj pedalıyla birlikte sağ ayağı fren üzerine itin. Ayakların hareketleri ile birlikte, şanzıman kolunu bir kaç dakika nötr konuma getirin ve ardından hızı bir ünite ile aşağı doğru indirin. Debriyajı yavaşça boşaltın ve motor devrini korumak için gaza bastırın.