"Oka" daki debriyaj nasıl değiştirilir?

Debriyaj tasarlanmış bir arabanın bir bloğukontrol edilmesi daha kolay, dokunmatik ve anahtarlama hızlarını ideal kılar. Oka üzerindeki debriyaj biriminin değiştirilmesi, dokuz ya da ondaki değiştirmeden çok farklı değildir. Aracın boyutları daha küçüktür.

Arabada debriyaj gereklidirşanzıman ve motorun bağlantısını kesin. Yere rahatça başlamak ve hızların değiştirilmesini kolaylaştırmak için şanzıman ile motor arasındaki bağlantıyı kesmek gerekir. Debriyajı kapatmadan dokunmaya çalışın. Elbette, belirli becerilere sahipseniz, aynı zamanda hareket edebilir ve hızlar arasında geçiş yapabilirsiniz. Ancak yapmak için zor olacak. Buna ek olarak, hem motor hem de kutu üzerindeki yük birkaç kez artar. Sonuç, dişli ve millerin hızla aşınmasıdır.

Oka tutamından ne oluşur?

Pedaldan başlayalım ve sonuna kadar başlayalım. Öncelikle, Oka'ya bir kablo tahrik takılmıştır. Birkaç avantajı var. Örneğin, ucuzluk, bakım kolaylığı, değiştirme kolaylığı, dayanıklılık. İkincisi, debriyajın kendisi çoğu modern arabada olduğu gibi iki diskli bir ünitedir. Birden çok disk tipi, motorlu taşıtlar için bir kural olarak kurulur. Ünitenin ana ve köle tahrikleri. Kurşun (sepet) motor krank miline sabitlenmiş volanda vidalanır. Ancak köle, dişli birleşim kullanılarak dişli kutusunun ana miline monte edilir. Tahrik ünitesinin bir başka ayrıntısı - sıkıştırma yatağı, tahrik diskini ana üniteden uzaklaştırmak için gereklidir. Yatak ana şaft boyunca hareket eder ve serbestçe döner.

Oka'da debriyajın değiştirilmesi

Akünün bağlantısını kesin veyağı kutudan çıkarın. O olmadan daha kolay olacak, ancak prosedür devam etmiyor ve tutamıyor; dikkatli bir sökme ile bir damla yağ kaybetmeyeceksiniz. Bir kutuyu silmek için yönetmek değil, her durumda gereklidir. Onarımları bir çukur, üst geçit veya asansör üzerinde gerçekleştirmek en uygun yöntemdir. Bununla birlikte, en azından küçük bir sıçrama tahtası ise, o zaman kaldırmayı gerçekleştirebilirsiniz. Yaptığımız ilk şey, aracın ön ucunu kaldırıp desteklerin üzerine yerleştirip tekerlekleri çıkarmaktır. CV bağlantılarını şanzımandan sökmek gereklidir, çünkü bunun için bilyalı rulmanları söküyoruz. El bombalarının birer birer çıkartılması gerektiğine dikkat edin. Birincisi kaldırıldılar, yerinde saplama kuruldu, ancak bundan sonra ikincisinin kaldırılması gerekiyordu. Aksi takdirde başın derde girer; diferansiyel dişlileri kutunun içine düşecektir. Parçaları sökmek ve dişlileri monte etmek için çok fazla zaman harcamak zorunda kalacağım. Kutuyu kaldırdığınızda debriyaj parçasının yerlerini değiştirmeye devam edebilirsiniz. Önce volana tespit edilen sepeti altı cıvata yardımıyla çıkarıyoruz. Bu cıvataların sökülmeden sonra tekrar monte edilmemesine dikkat edin. Sepette bir köle tahrik var. En etkili tüm ayrıntıları değiştirin, o zaman sadece yanlış gitmeyin. Diskleri taktıktan sonra cıvataları hemen sıkmayacağınızı unutmayın, önce hizalamanız gerekir. Sıkıştırma yatağını da unutma. Trifle, ama eğer buzz başlarsa, o zaman değişmeden olduğun için kendini azaracaksın. Açıkçası, ses hoş değil.