İpucu 1: VAZ sigorta bloğu nasıl çıkarılır

Tüm ana sigortalar ve röle bir montajda monte edilmiştir blok ve direksiyon simidinin sol alt tarafında bulunur. Amaçları, aracın elektrik bölümünü çeşitli hasarlardan korumaktır.

Ihtiyacınız olacak

- Düz tornavida;
- Yıldız tornavida.

talimat

Bir çapraz ve düz tornavida hazırlayın ve negatif pil kablosunu ayırın. Daha sonra ünitenin kapağını çıkarın sigorta. Bunu yapmak için, 90 derece üç kilit döndürünveya kapağı sabitleyen cıvataları sökün ve yavaşça dışarı çekin. Kapağı tutan mandalları kırmamaya özen gösterin. Aksi takdirde daha fazla kurulum ciddi bir rahatsızlık verecektir.

Montaj bloğunu şeye sabitleyen cıvatayı bulun.gösterge paneli. Bir tornavida kullanarak vidalarını sökün ve kaybetmemek için bir kenara koyun. Üniteyi panelden dikkatlice çıkarın, braket saplamalardan çıkarın ya da montaj kancalarından çıkarın.

Parçaları daha fazla monte ederken veya değiştirirken karışıklığı önlemek için tüm kontakları ve ilgili telleri işaretleyin. Gerekli tüm işlemleri yaptıktan sonra üniteyi takın sigorta ters sırada.

Çoğu arabada WHA ilave sigortalar ve röle monte edilir,sağ taraftaki gösterge tablasının altında bulunur. Ek bloğu çıkarmak için Phillips tornavidaya ve "8" anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Lead'i negatif pil terminalinden ayırmayı unutma.

Bundan sonra zeminin yan kaplamasını çıkarın vemotorun elektronik bloğundan gelen kablolardan bir soket bağlantısını kesin. Bir anahtarı kullanarak röle somunlarını sökün ve ihtiyacınız olan parçaları çıkarın. Arızalı bir sigorta, özel cımbızlarla kolaylıkla çıkarılabilir.

Başarısız birini değiştirmeden önce bunu unutmayın.sigorta veya röle, arızanın nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir. Zararı çabucak bulmak için, her zincirin hangi zincirleri gösteren bir tablo kullanabilirsiniz. sigorta.

İpucu 2: WHA'daki sigortaları değiştirme

Çoğu zaman bir elektrik kesintisinin nedeniyerli otomobil sigortalarından birinin tükenmesidir. Arızalı elemanın değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir, bu biraz zaman alır.

Otomobillerde VAZ sigortalarıbir veya daha fazla montaj bloğu. Sürücüler şiddetle zaten kurulmuş sistemden çıkmak durumunda araç yedek sigorta olmasını teşvik edilmektedir. iç araçlarda dahil 7.5 ile 30 amper arasında farklı değerler sigortaları kullanmak. değiştirilmesi sigortaların başka mezhep kurmak veya, kişiler doğrudan bağlanabilirsiniz zaman bile hafif bir dönem ya da tetikleyici nedeni kısa devre, on-board ağı devre dışı bırakır "böcek" kurulumu veya bazı elementlerini olup olmadığını kontrol etmek için izin değilken.

Blok tipleri ve sigortalar

Üretim yılına bağlı olarak, farklı modellerVAZ arabaları, çeşitli tip sigortaları kullanmak üzere tasarlanmış farklı montaj blokları ile donatılmıştır. Blok kapağında genellikle elemanların düzeni gösterilir. Sigortalar iki tiptir: silindirik ve çatal. Silindirik sigortalar, uçlarında metal kapaklı seramik bir tüp görünümündedir. Çatallı sigortaların plastik, dikdörtgen bir gövdesi vardır, alt kısmında iki adet düz temas bacağı vardır. Her iki tipte de sigortanın numarası ve hesaplandığı akımın değeri gösterilir.

Montaj blokları nerede

Klasik modellerde montaj blokları yapılırkurşun kalem kutuları biçimindedir ve çoğunlukla sürücü tarafındaki gösterge tablosunun altında bulunurlar. Sadece iki sıra sigortaya sahiptirler: ana ve yardımcı cihazlar ve başka herhangi bir eleman yok. rahat çalışması için bir birim bu mahfaza kuzovu.V VAZ sol tarafında, motor bölmesinin arka tarafında bulunan, sekizinci nesil başlayarak sigorta kutusu sağlamak için iki somunu gevşetilmesi gerekir. Ünite, bir açma kapağı olan bir plastik kutuya benziyor. İçinde bir veya birkaç sigorta sırası, farların rölesi, alarmlar, dönüşler, cam silecekleri ve diğer bileşenler bulunur. Farklı yıllarda üretilen bu makineler farklı montaj blokları ile donatılmıştır.

Sigortaları değiştirme

Otomobillerdeki değiştirilebilir sigortalar VAZ prettybasittir. Yeni montaj bloğunda, özel bir klips, plastik cımbızları tespit eder, bu sayede sigortalar çıkarılır ve yerine yerleştirilir. Eski ünitenin aksine yenisiyle, sigortaları negatif akü terminalini çıkarmadan değiştirmek mümkündür Eski tipte boru tipi sigortalar kullanılır. Onların en büyük dezavantajı, temas kelepçelerinin güçlü bir sabitleme sağlamaması ve dolayısıyla sigortaların çoğu kez dışarıya çıkması ya da tamamen dışarı düşmesi. Bazen zayıf kontak nedeniyle, plastik bir muhafazayı kullanışsız hale getiren güçlü bir ısı oluşur. Eski ünitelerde her sigortanın değiştirilmesiyle, sabitleme işlemini daha sıkı hale getirmek için terminalleri bükmek gereklidir.

İpucu 3: WHA'daki jeneratör nasıl onarılır

Jeneratör arızalıgösterge tablosundaki bir uyarı ışığı yanar. başarısızlık şekilde meydana gelmiş ise pil bitene kadar hareket mümkün, yani garaj veya tamirciye almak mümkün olduğunca çabuk gerekir.

Sürüş sırasında VAZ yangın çıkarsaacil kırmızı lamba pil şarj edip şarj olup olmadığını kontrol edin, basit bir yol izleyebilirsiniz. Motor çalışırken, pozitif terminali aküden çıkarmalısınız ve motor çalışmaya devam ederse, şarj olur ve durdurulursa - akünün şarj olmaz. İlk durumda, jeneratörden sigorta bloğuna ve gösterge tablosuna giden kabloları kontrol etmek gereklidir. Genellikle sigortanın patlaması veya oksitlenmesi olur. İkinci durumda, jeneratörü çıkarmak ve kontrol etmek gereklidir. Bu durumda sık sık arıza voltaj regülatörünün arızalanmasıdır. Unutulmamalıdır ki, bu yöntem yalnızca karbüratörlü motorlarda kullanılabilir, enjektörde bu manipülasyonlar elektronik kontrol ünitesi enjektörlerinin arızalanmasına neden olabilir.

Jeneratörün arabadan çıkartılması

Jeneratörü kaldırma prosedürü basit ve güçlüdürHerhangi bir sürücüye. Bunu yapmak için, 17 için iki tuşa ve tellerin bağlantısını kesmek için 10 tuşa ihtiyacınız vardır. Başlamadan önce, terminalleri terminalden çıkararak pilin bağlantısını kesmelisiniz. Daha sonra jeneratörün kemer gerginliği için bir kola bir somun çevirin, sonra jeneratörü motorun yanına hareket ettirin ve bir kemeri çıkarın. Jeneratöre bağlı olan tüm kabloları jeneratörden ayırın. Ardından, alternatörün cıvatasını bir anahtarla tutarken, somunu ikinci anahtarla çevirin. Cıvata braketinden çıkarın ve jeneratörü motordan çıkarın.

Jeneratörü kontrol etme ve onarma

Otomobillerde VAZ 2101 - 2107 ve VAZ 2108 - 21099aynı jeneratörler yüklenir. Bu nedenle, tüm bu modeller için jeneratörü kontrol etme ve onarma prosedürü benzer olacaktır. Sökümün başında voltaj regülatörü regülatörünü bir tornavida ile sabitleyen vidaları vidalayarak çıkarmak gerekir. Jeneratörün gövdesi, ç parçalı olarak birbirine bağlanan üç parçadan oluşur. Jeneratörü sökmek için, somunları saplamalarından sökün ve ön ve arka kapakları stator gövdesinden ayırın. Regülatörü kontrol etmek için fırçalara bir test lambası takın. Pozitif terminali "+" voltaj kaynağını 12 V'a bağlayın ve "-" fırça tutucusunun gövdesine bağlayın. 12 V gerilim uygulandığında, lamba yanmalı ve voltaj 16 V'a yükseltildiğinde dışarı çıkmalıdır. Bu olmazsa, kontrol rölesini değiştirin. Sargıların sızdırması yoksa, test cihazını rotorun temas halkalarına bağlayın, sonra bir arıza olduğu zaman ve rotorun değiştirilmesi gerekecektir. Test lambasından bir kabloyu rotor mahfazasına giden güç kaynağıyla 12 volta, ikincisini birer kontak halkalarına bağlayın. Lamba yanıyorsa, sargıda kısa devre olduğu ve rotorun da değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Rotor ile otlatma izi varsa sabitleyiciyi içten inceleyin - yatakları veya her iki kapağı değiştirin. Stator sargılarını kontrol etmek için test lambasını sargılara bağlayın; her üç durumda da lamba yanmalı, aksi halde açık devre var ve sabitleyiciyi veya sargı değiştirmeniz gerekiyor. Kısa devre testi yapmak için, test lambasından bir kabloyu stator gövdesine, diğeri de alternatif olarak sargı kablolarına bağlayın. Lamba yanıyorsa, yanmamalıdır - aynı zamanda statoru veya sargı yerine geçer. Doğrultucu ünitesinin diyotlarını kontrol etmek için "+" güç kaynağını test lambasından jeneratörün "30" çıkışına ve eksi kutuya bağlayın. Test lambası yanıyorsa ünitede kısa devre var ve değiştirilmesi gerekiyor. Arızalı parçaları söküp değiştirdikten sonra, jeneratörü monte edin, arabaya takın ve talimatlara uygun olarak kayışı sıkın.

İpucu 4: Neden kısa far VAZ 2114'te

VAZ 2114'ten ışık geçmemesi - oldukça5 yıllık kullanımdan sonra özellikle makineler için tipik olan yaygın bir fenomen. Çoğu durumda, bu sorundan dolayı, acele ettirme aracına gitmeniz gerekli değildir.

Önde VAZ 2114'ün tüm araçları donatılmıştır.aydınlatma yönü için bir düzeltici bulunan far üniteleri. Geçen kirişle ilgili ortaya çıkan sorunlar çoğunlukla kendinizi yok edebilen nedenlerle ilişkilendirilir.

Lamba arızası ve değiştirilmesi

İki otomatik halojen lambalardadişliler, aynı cisimdedir. Bunlardan biri ana kirişten, diğeri yakın kirişten sorumludur. Işığın yokluğunun lambanın içinde gizlenmiş olduğundan emin olmak için onu bilinen bir mala dönüştürmek yeterlidir. Bunu yapmak için, kaputun altındaki farın bulunduğu kapağı bulun. Açmak için saat yönünde çevirin. Sonra, çıkarılması gereken üç pinli bir konektör göreceksiniz. Şimdi yay klipslerini bir kenara bırakıp lambayı çıkarmak kalır. Yeni aydınlatma elemanının cam için alınamayacağını unutmayın - yağ izleri ısı transferini kötüleştirecek ve lamba hızlı bir şekilde başarısız olacak. Bu nedenle temas noktaları tarafından alın, oluklara yerleştirin, yaylı klipsleri takın ve saatin ters yönünde çevirerek kapağı kapatın. Bir lamba değiştirirken, konektördeki pimlere dikkat edin - bunlar oksitlenmemelidir.

Sigortalar, kablolar ve devre kesicilerin çalışmaması

Başka, daha az yaygın bir neden -sigorta patladı. Kaputun altındaki karşılık gelen bloğun içinde, ön camın yan tarafında (araba boyunca) bulunur. Siyah kapağı açın ve doğru sigortayı bulun - VAZ2114'te bu F12 (sağ far) ve F13 (sol far). Her iki sigorta da 7.5 amperdir. Bütünlüğünden emin olmak için parçaları aydınlığa döndürün: tüm iplikler görüntülenmelidir. Eksikse, sigortalar değiştirilmelidir. Bu elemanlar bozulmamışsa ve hala ışık yoksa, röleyi geçerken kontrol etmek mantıklıdır; R9 olarak gösterilir. Onu dışarı çekip iyi bilinen bir duruma getirmek gerekiyor (test için K8 ana kiriş rölesini kullanmak da mümkündür.) Kötü bağlantı veya oksitlenmiş kablolar ışığın yokluğuna neden olabilir. Kablolamanın çalıştığından emin olmak için yastıkları çıkarabilir ve dahili kontaklara bakabilirsiniz: yeşil bir kaplamaya sahip olmamalıdır. Bu arada, kötü veya oksitlenmiş temas kalıcı bir sigorta patlamasına neden olabilir (aynı sorun telin kısa devresinden kaynaklanır). Kısa huzmeli far, hatalı bir düğme anahtarı yüzünden yanması muhtemel en düşük olasılıktır. Dışarı çekebilir ve aynı zamanda bilinen bir iyiyle de değiştirebilirsiniz.

İpucu 5: Sigortayı değiştirme

Otomobilin içindeki sigortalar, montaj bloğunun (sigorta kutusu) şebekenin aşırı ısınması ve ateşlemesinden korumak için kullanılır. her sigorta Maksimum akım taşıma kapasitesine sahiptir. Akım devre boyunca geçtiğinde, sigortadaki iletken yanar. Bu nedenle değiştirilmesi gerekiyor.