İpucu 1: UAZ ön aksı nasıl açılır

Durumu düşünün: bir asfalt yol boyunca gidiyorsunuz ve bir sürü darbe ve muhtemelen kir bile olan bir ülke yoluna dönmeniz gerekiyor. Bir arka sürücü tahrik edilemez. Bu durumda, aracın ön tekerleği sürüşü kurtarma için gelir, ancak bunun için kullanılmalıdır.

talimat

Bunu yapmak için, ilk duraraba. Bundan sonra, ön tekerlek sürücü kaplinlerinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Açılmıyorsa, saat yönünde çevirin. En sağdaki kolu ilerledikten sonra. Bu eylemler ile, ön tekerlekleri sürüş yapmışsınız, bu da arka tekerleklerle aynı seviyede dönecek demektir.

Sürüyorsun ve yürümekten hoşlanıyorsun.köprü UAZ, ancak ülke yolunda kötüye gidiyor vedaha kötüsü. Motor, ilk vitesde bile sıkı çalışmaya ve sıkmaya başlar. Araç yük ve tezgahlarla baş edemiyor. Makinenin düzgünce ve kolayca çalıştığını tekrar durdurmanız gerekir. Sonra orta kolu geri çekin. Bu işlemle, aktarma kutusunda daha düşük vitese geçtiniz. Buna ek olarak, düşük modda, aynı dört vitese sahip olacaksınız. Bu, alçaltılmış dişli ilk kullandığınız yolda olduğu ve motor sürüklendiği zaman, ikinci, üçüncü ve hatta dördüncü vitese kolayca gidebileceğiniz anlamına gelir.

Böylece zor bir yol boyunca ilerlediniz veotoyoldan ayrıldı ve araba, şanzımanın dördüncü aşamasında bile düşük hızda boğuldu. Bunun nedeni, aktarma dişli kutusunun indirilmiş bir aşaması olmasıdır. Bunu önlemek için, şanzıman dişli kutusunu yükseltilmiş bir kademeye değiştirin. Bunu yapmak için orta kolu duruncaya kadar öne doğru hareket ettirin.

Buna ek olarak, daha iyi olur ve önKöprü, çünkü her iki köprü açıkken, otomobil 1 ila 1.5 litrelik benzini daha çok tüketiyor. Bunu yapmak için, sağ kolu arka konuma getirin. Daha rahat sürüş için, çabuk serbest bırakılabilir kaplinleri de ayırabilirsiniz. Bu aynı zamanda bir araba kullanırken yakıt tüketimini azaltmaya ve gürültüyü azaltmaya yardımcı olur.

İpucu 2: Ön kolların ön susturucuları nasıl düzenlenmiş?

Ön kolların ön susturucularıaraba süspansiyonu iki koaksiyel burç olup aralarındaki boşluk bir kauçuk ara parça ile doldurulmuştur. Sessiz bloklar kolu tekerlek göbeğine bağlar ve darbeleri ve titreşimleri ortadan kaldırmaya yarar.

Ön sessiz bloklar ana kanallardan biridirçok bağlantılı ön süspansiyonun yapısal elemanları. Silentblock, kolu aracın ön tekerleğinin göbeğine bağlamak için kullanılır. Yapısal olarak, ön kolun ön susturucu motor göbeğinde kullanılan diğer sessiz bloklara benzer. Hareket ilkesine göre sessiz blok, her yönden küçük hareketlere izin veren esnek bir menteşedir.

Silentblock inşaat

Silentblock iki metal burçtan oluşur;arasında kauçuk bir ara parçası bulunur. Sessiz bloklar, bir süspansiyon parçasından diğerine aktarırken titreşimleri ve darbeleri sönümlemek için kullanılır. Bu parçalar, modern bir otomobilin tasarımında vazgeçilmez bir unsur olup pürüzlü bir yüzey üzerinde sürüş esnasında konforu arttırmaktadır.Sessiz blokların metal burçları paslanmayı önleyen korozyona dayanıklı çelikten yapılmıştır. Silikon blok, dış kovanın dış silindirik yüzeyi boyunca kolun deliğine bastırılır. Sessiz bloğun montajı, ön kolun flanşının soğutulması ve ısıtılması yoluyla gerçekleştirilir ve sökme işlemi özel bir çekici kullanılarak gerçekleştirilir.

Teknik durum izleme

Tasarımın sadeliği, bunun önemini azaltmaz.Sürüş güvenliğini korumak için ayrıntılar, işlem sırasında silik blok yeterince yüksek yüklerin etkisine maruz kalır. Ön kolların susturucu bloğunun ömrü 70-100 bin km'dir. aracın normal çalışması ve yaklaşık 40 bin km. Geçilemezlik üzerinde sürekli sürüşte. Çalışma koşulları ne kadar kötü olursa, silik bloğu değiştirmek daha sık gereklidir. Arızalı sessiz blokların kullanılması lastiklerin düzensiz aşınmasına neden olur, bu da daha sonra acil bir durum oluşturabilir Ön kolların ön sessiz bloklarının durumu hem görsel yöntemle hem de karmaşık teşhis sırasında belirlenir. Görsel olarak, silikon bloğun, parçanın yenisi ile değiştirilmesi gerektiği kauçuk ara parçasının bir laminasyonunun varlığı kontrol edilir. Ayrıca, silik blokun güçlü aşınması, araba hareket ederken bir gıcırtı benzeri karakteristik bir sesin ortaya çıkmasına neden olur. Silentblock'un değiştirilmesi hem servis istasyonunda hem de kendi başına yapılabilir.

İpucu 3: Ön sürücü nasıl çalışır?

Yerli otomobil endüstrisi için bir yenilik olduOtomobil inşasında bir ön çekiş kullanın. Fakat sekizinci ve dokuzlu kişilerin başarısı tasarımcıları etkiledi. Bu otomobil her bakımdan klasiklerden daha iyi performans gösterdi. Bu konfor, hız ve güvenilirlik için geçerlidir.

talimat

Önden çekişli araba zamanındaÜlkemizde popülerlik kazanmıştır. İlk sekiz ve dokuz yolda çıktığında pek çok kişi onları takdir etti. Tabii ki, 1 kopek ve altılardan daha iyiydi, ancak bu iyileştirmeler yalnızca ön sürücünün kullanımı ile değil. Aracın o zamanlar için tamamen yeni olduğunu düşünmeye değer. Ateşleme sistemi, gaz dağıtım mekanizması, motor yerleşimi, tasarımı ve şanzımanları, hepsi de yeni idi, daha önce yerli otomotiv endüstrisinde kullanılmadı. Ayrıca, daha aerodinamik vücut şekli, ferah iç mekan ve dikkat çekici birçok konforu artıran dikkat unsuru.

Önden çekişli araba, uzunlamasına,ve motorun çapraz düzenlemesi. İkincisi, küçük otomobiller için en tipiktir, çünkü nispeten küçük bir kaput altı alanda, motoru ve yardımcı ekipmanları yerleştirebilirsiniz. Tabii ki düzen, davlumbazın altında çok az yer olması ve bazen de öyle olmamasıdır.

Motor torku sepete iletirkavrama, köle diskin bulunduğu. Dişli kutusunun birincil şaftı tahrik diskine monte edilmiştir. Şanzıman tasarımına özel dikkat gösterilmelidir. Bunu arkadan çekişli araba kutusuyla karşılaştırırsanız, bir düğümde şanzımanı ve diferansiyelli tahrik aksının birleştiğini görebilirsiniz. Bu oldukça makul, ancak tamirat kutunun kaldırılmasına ilişkin bazı zorluklara neden olduğunda, çok ağır olduğundan.

Önde gelenlerin sıralanması için farklılık gereklidir.tekerlekler farklı hızda döndürüldü. Direkt bir tork aktarımı yaparsanız, tekerlekler eşit derecede döndüğünde, böyle bir aracı açamazsınız. Örneğin, sağa dönerken, sağ tekerlek sol tekerlekten daha yavaş döndürür, çünkü sol tekerleğin dönüş yarıçapı daha büyük, yolu daha uzun olacak.

Tekerleklerin hareketi,Eklemleri kullanarak, insanlar el bombası derler. Bunlar, uçları eklemli olan millerdir. Bir atölye vites kutusuna, ikincisi göbeğe monte edilir. Ve ön çekişli otomobillerde en önemli şey süspansiyon. Tipik olarak, bu bir süspansiyon tipi Macpherson'tur. Bir destek yatağı vasıtasıyla vücuda bağlanan bir amortisör kullanır. Dönerken standın dönmesine izin verir.

Rafın dönen bir yumruğu var, bunun üzerinedireksiyon çubuğu bağlıdır. Ve amortisör, aşağıda, bir bilyalı mafsal vasıtasıyla süspansiyon koluna monte edilmiştir. Ayrıca dikkat ve direksiyon değerinde. Arka tekerlekten çekişli araçların aksine, büyük bir güvenilirliğe sahip olan tırmık kullanıyor. Direksiyon kremayerli bir otomobilin yönetilmesi çok daha kolaydır. Demiryolunda, hem hidrolik, hem de elektrikli bir amplifikatörü kolayca kurabilirsiniz.