İpucu 1: Düşük profilli kauçuk nedir

Düşük profilli kauçuk en iyi sonucu veriraracın yol ile kavranması ve yönetilebilirliği. Bununla birlikte, bu tip lastik ve dezavantajları arasında en önemlisi koşu bandındaki artan yüktür.

Düşük profilli kauçuk her zamankinden daha pahalıdır, ancak birçok bakımdan bu fiyat haklıdır

En modern zamanlardaOtomobillerde, özellikle yüksek hız özellikli olanlar, kullanılan kauçuğun kalitesine ve teknik özelliklerine özel dikkat gösterilmelidir. Popüler varyantlarından bir tanesi alçak profilli lastiklerdir. Kesit yüksekliğinin 0,8'i geçmeyen bir genişliğe oranla böyle bir kauçuğun dahil edilmesi alışılageldir. Bu tip lastiklerin görünümünün geçmişi hakkında konuşursak, başlangıçta sadece yarış arabalarında kullanılıyordu. Yavaş yavaş, Avrupa karayollarının kalitesinin geliştirilmesiyle, düşük profilli lastikler seri arabalar üzerinde aktif olarak kullanıldı.

Düşük profilli lastiklerin avantajları

Bu tip lastiklerin en büyük avantajıAracın neredeyse kusursuz bir kontrolüdür. Bu yüksek hızlarda viraj manevraları komisyon, otomobilin yatay sallanan vücuda eşlik gerçeğine kaynaklanmaktadır. Başka bir nokta, sürücü alaşım tekerlekler ile birlikte bu tür lastikler çalışma büyük ölçüde sürtünme lastik ve yol yüzeyinin en yüksek çalışma yüzey katsayısını sağlar sürüş esnasında hızlanma ve verimlilik tormozheniya.Nizkoprofilnaya araç lastiğinin dinamikleri olarak arttığı olduğuna dikkat maksimum sürüş stabilitesi sağlar. Buna ek olarak, düşük profilli lastiklere tekerlek şık ve dinamik görünüyor.

Düşük profilli kauçuk Minuses

Bu tür lastiklerin çalışmasında,bazı kusurlar. Yani, bu lastikler amortismanın azalmasına neden oluyor. dvizhenii.Pri bazı bileşenlerin ömrünü bir azalmaya yol açabilir beden ve arabanın şasi parçaları üzerinde yük önemli bir artış gözlendi düşük profilli lastik kullanımı ile konfor seviyesinde azalma - lastiğin Yetersiz yüksekliği sonucu olarak, tam yolda bütün darbe ve çukurların ödemek için imkansız kılan ve agregalar. Bu lastik, yüksek hız yükleri altında çalıştığı için aşınmanın artmasıyla da ayırt edilir. Düşük hızlarda manevra yaparken, özellikle park ederken bazı zorluklar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, bu tür lastiklerin, hidrolik direksiyon kullanmayan araçlara monte edilmesi önerilmemektedir Düşük profilli kauçuk kullanıldığında, optimum basınç seviyesinin izlenmesine özen gösterilmelidir. Bu (özellikle kışın) düzenli olarak yapılmalıdır, ve lastiğin yan yüzeyi hızla deforme olur ve bu negatif kesinlikle üreticinin tavsiyeler yürüten izler dvizheniya.Hranit düşük profilli lastikler güvenliğini etkileyebilir.

İpucu 2: Tekerleklerin işlevleri ve boyutları

Jant kenarı, bir araba dekorasyonu olarak düşünülmemelidir. Birincisi ve ana işlevi, hareketin güvenliğini sağlamak ve süspansiyonun ve parçalarının aşınmasını en aza indirmektir.

Tekerlek disklerinin fonksiyonları ve boyutları

Disk seçerken dikkat etmem gerekenler nelerdir?

Tabii ki, estetik açıdan hoş bir izlenimKimse disklere bakışı iptal etmedi. Ancak diskleri araba ayarlamasının bir detayı olarak kullanmak en iyi fikir değildir. CD seçerken, subjektif izlenimler ve lastiğin merkezinde olması gerekenler üzerine yapılan yansımalar tarafından yönlendirilmemelidir. Her araba dikkate arabanın teknik özelliklerini alarak tasarlanan trafik güvenliğini sağlamak için kendi ölçütlerini ve diskler için gereksinimleri vardır lütfen unutmayın. Bu gereksinimler Yakıt deposu kapağının veya talimat kılavuzunda arka sürücü kapısı açılması etikette bulunabilir her araba konstruktiruetsya gelecekteki sahibinin diskin yarıçapı standart gereklerini göz ardı ederek ulaşamayacaktır gerçeğini verilen bu avtomobilya.Uchtite - yani böyle basit kurallara uyum herhangi bir istenmeyen aşınma ve yıpranmayı önlemek sağlayacak - en iyi durumda, en kötü - kontrolün avtomobilem.Tak kaybı, böyle bir disk çökmesi olarak tuş üzerinde yan yükü dağıtır hardpoints kaynaklanıyor. dikkate araç üreticisinin gereksinimlerini almadan seçilen disk çökerse, süspansiyon ile ilgili sorunlar önlenebilir olamaz, ama aynı zamanda önemli ölçüde sürüş dinamikleri ve karayolunda üzerinde arabanın stabilitesini daha da kötüye. Geniş yarıçaplı disklerde düşük profilli lastikler de iyice kaynamıyor. Bu seçenek, ülkemizin yollarında sürmekten çok sergiler için daha uygundur.

Pahalı, daha sonra niteliksel olarak?

Modern pazar farklı doludurFarklı renk ve ebattaki diskleri sunar. Aynı ürünler ve teklif edilen mallar için fiyatlar değişti. Daha önce de belirttiğimiz aynı, üreticinin teknik şartlara ek olarak, güdümlü olmalıdır? Diskler, trafik sıkışıklığı durmak için bir yol ve arabanın sürücü ve yolcuların rehin değildir. Kalitesiz malzemelerden yapılmış diskler kolayca tespit edilebilir. Genellikle bir silindir şeklinde, alyapistye ve bilinmeyen malzeme ve üreticinin fırfırlı parçaları, en ucuz olduğunu. tekerlekler ve bilinen markanızın ortalama değerine dikkat - O ruble kısa takip etmeye gerek yoktur. senin gibi arabanın aynı marka ile, forumun üyelerinin tavsiyesi ihmal etmeyin. tavsiye edilmez satıcıları dinle - anlaşmayı disk otomobil üreticisinin teknik şartları, tüccarlar değil tatlı şarkı ve onların güvence olmalıdır zaman daha büyük olduğunu yarıçapı, yolda makinenin kararlılığı. Bu inceliklerin askıya alınması açıklanamaz. diskin daha büyük bir yarıçap ile düşük profilli lastiklerde, bir askıya aynı tepki - kader bütün darbelere ilgilenir. Ve onu ve yolcuların güzellik lehine kurban güvenliğini avto.Ne arkasında, rahatınız eksik yok ve bir sürücü seçerken teknik gereksinimlere uygun - bunlar herhangi bir araç sahibi, sorunsuz çalışma yıllardır araç sağlamak sağlık ve sağlık devam edeceğini gözlemleyerek, üç altın kural vardır Yolcuları.

İpucu 3: Aracın Süspansiyonunu İndirme Yöntemi

Aracın askıya alınması aracın yönetiminde önemli bir rol oynamaktadır. Araç gövdesi ile yol yüzeyi arasındaki bağlantıyı sağlayan bir bağlantı olarak işlev görür.

talimat

Düşük süspansiyon ağırlıklı olarakspor karakteri olan arabalar. Düşük süspansiyonla kolaylaştırılan yolda aracın kontrolünü artırmayı gerektiren yüksek hızlar geliştirebilirler. Ancak sık sık araç sahipleri basit arabalar için düşük bir süspansiyon ayarlayın.

Azaltmak için birkaç olası seçenek vardırsüspansiyon. Daha erişilebilir yöntemlerden biri, standart bir yaydan birkaç tur çevirmektir. Bu kuşkusuz aracın boşluğunu azaltacaktır, ancak bu amatör performans istenilen sonucu vermez. Aracın kontrol edilebilirliği en iyi ihtimalle aynı kalacaktır.

İkinci yöntem, özel kısa vadelispesifik olarak özel bir araç modeli için tasarlanmış yaylar (değişken bir dönüş ile takviye edilebilir veya normal parçaların altında olabilir). Bu yaylar gerekli sağlamlık ve yüksekliğe sahiptir.

Üçüncü yöntem özel bir kitin satın alınması,daralan darbeli amortisörler, özel amortisörler. Bu yöntem, istenen sonuçların elde edilmesi için en uygun kabul edilebilir. Araba yolda çok daha fazla güvende hissedecek. En iyi sonucu elde etmek için, geniş, düşük profilli kauçuk takmak mümkündür.

Dikkat edilmesi gereken nokta,araç düşük süspansiyon, araba sahibi bir dizi sakıncaya karşı karşıya kalacaktır. Yoldaki küçük küçük çukurlar, aracın gövdesine sıkı bir şekilde verilecek, zira sade süspansiyon pratikte dikey salınımdan yoksun. Kışın aracın geçirgenliğini önemli ölçüde azaltın. Direksiyon mekanizmalarının aşınmasının arttırılması.

İpucu 4: Bir yangın nasıl düzgün bir şekilde inşa edilir

Ateşi yakma kabiliyeti anaaşırı bir durumda hayatta kalma faktörleri. Ateş, ısınmaya, yemek pişirmeye, vahşi hayvanlara karşı bir alarm ve koruma görevi görmeye yardımcı olur. Tarla koşullarında, eşleşmelerin bulunduğu ortamlarda, herhangi bir hava ve diğer koşullar altında yangın söndürmek zor değildir.

talimat

Ateşi yetiştirmek için uygun bir yer bulun: Açık, ancak rüzgardan korunaklı. Seçtiğiniz site depresyondaki suyun yakınında bulunuyorsa veya taşlarla engellenmişse. Kış aylarında bir yangın çıkartmak için keresteden döşeme yapılması gerekiyor, böylece yangın karı aşmaz. Yüksek derecede yangın riski olan turba bataklıklarında, çim kütükleri veya kumları döşeme olarak kullanmanız gerekir.

Kuru toplayarak ateşe karşı bir tutuşma hazırlayın.dalları ve çalılık çapı 3 cm, huş ağacı kabuğu, kuru yosun veya ahşap talaşları. Kızartma malzemesi olarak, sıcak ve hızlı bir şekilde yanan kuru fındık dalları kullanmak, böylece ana yakacak odun patlamaya yardımcı olmak için idealdir. Islak havalarda, ağaç kronlarının altındaki yağmura karşı korunan bir soyma malzemesi arayın veya bir balta ölü ağaç ile bölün.

Bir kürekle bir çim tabaka kaldırın veyabalta, eğer eski bir şömine ya da etrafında zaten çiğnenmiş alanlar yoksa. Kolayca ateşi yakalayabilecek her şeyi ateşten güvenli bir mesafede alınız: kuru ot, yaprak, dal ve iğneler. Küçük tahtayı bir şalash ile katlayın, altına hazır bir yakıcı koyun ve ateşe verin. Küçük fırça ağacının üzerine, çapı 3 cm'yi aşan bir kütüğü temsil eden daha büyük ve diğer yakacak odun koydu.

İçinde yangın yakmak için bir kapak oluşturunyağışlı hava. Güçlü yağmurda veya rüzgarda ateşleme malzemesini olabildiğince sıkıca tutmaya çalışın. Soyma sürecini kolaylaştırmak için bir parça lastik, pleksiglas, eski bir film veya bir mum sobası kullanın.