İpucu 1: Hava Trafik Kontrol Cihazları Nasıl Çalışır?
İpucu 1: Hava Trafik Kontrol Cihazları Nasıl Çalışır?
Hava trafik kontrolörü gökyüzündeki hava taşımacılığının hareketini kontrol eder. Bu meslek, büyük sorumluluk ve dikkat gerektirir. Bir uçağın veya bir helikopterin kalkış ve iniş işlemleri, hava trafik kontrolörlerinin profesyonelliğine bağlıdır.
talimat
1
Tüm hava sahası bölgelere ayrılmıştır. Her biri için belirli bir görevli sorumludur. Havaalanı kontrol merkezinde, uçakların hareketi için günlük planlar derlenmektedir. Hava trafik kontrolörü, diğer hizmetlerle ve havaalanlarıyla yürütmeyi kabul eder. Görev memuru her geminin mürettebatıyla her zaman irtibatta olmalıdır. O gökyüzündeki durumu tamamen sahibidir. Havaalttaki hareket taksi denetleyicisi tarafından düzenlenir. Kalkış ve iniş memuru uçuş sürecinin başlangıcını ve bitimini organize eder.
2
Kalkış ve iniş bölgesi 50 km'lik bir yarıçap içinde2.100 m'ye kadar olan bir yükseklikte, tekerlek kontrolörü tarafından yaklaşım veya ilk tırmanış için bir boşluk verilir. 2100 ila 5700 m yükseklikte, hareket yönü yaklaşım denetleyicisi tarafından yapılır. Sevkiyat yaklaşımında bir radar sistemi bulunur. Uçuş numaralarını, uçağın hızını, uçuş yüksekliğini ve havayolundaki üyeliği belirlemek için kullanılırlar. Havaalanı'ndan 90-120 km'lik alanda, bu görevli, her uçakta iniş için kullanılan yaklaşımların sırasını ve uçuş aralıklarını hesaplar. Uçak hava limanına yaklaştığında, radar ekranında yeşil bir sinyal belirir. Bu noktadan itibaren, hava trafiği kontrol süreci, bir kontrol ve sevk merkezine geçer.
3
Bölge merkezinin görevlendiricisi uçuşu kontrol eder2100-17000 rakımında. Havaalanı alanında, sorumluluk yerel havayolu hattı noktasının görevlisine gönderilir. Özel bir monitör kullanarak havadaki durumu izlemek her kumandanın sorumluluğundadır. Meteorolojik şartları, gemilerin trafik programını hesaba katması gerekiyor. Uçağın mürettebatına kadar yakıt rezervi hakkında bilgi alır. Karar, görevli tarafından kısa bir süre içinde verilir. Eylemlerinden gemilere havadaki hareketinin yanı sıra güvenliğine de bağlıdır. Aynı zamanda, görev alanının yaklaşık 20 düzlemi olabilir. Gökyüzündeki hareket her saat düzenlenmektedir. Denetleyicinin her eylemi talimatlara ve kurallara tabidir. Birçok alanda bilgi sahibi olması gerekir. Hava seyrüsefer kanunlarına ek olarak, havacılık meteorolojisini de anlamak gerekir.
4
Görevden bir saat önce görevli değişim gerekiyortalimat verilsin. Brifingden hemen önce, her bir görevli fiziksel muayene yapacaktır. Bu esnada, kandaki alkol içeriği için bir test yaptırmalı, basınç ve nabız ölçmelidir. Brifingin kendisi, hava koşulları ve havaalanının işletilmesi hakkında bilgi verir. Havale memurlarının görüşmelerinin kayıtları kaydedildi. Her iki saatte bir 50 dakika ara verilir. Çoğu zaman, görev gönderenin çalışma takvimi, önümüzdeki iki gün içinde bir gece ve gündüz kaymasıdır.
İpucu 2: "Babylon pandemonium" ifadesi ne anlama geliyor?
Tanrı dünyayı bütün dünyayı yarattığından berisadece altı günde - beş buçuk ay sonra bile - bir sürü şey yapılması gerekiyordu ve daha sonra bitirmek gerekiyor: gerektiğinde ve bazen sadece "yol boyunca" bitirmek ... Başlangıçta onlardan öngörülmeyen dil meselesi, bir gün acil ve kararlı bir eylem talep etti.
Bir yanda RAB (Rab Tanrıdır) değil,derhal günahların sorumluluğu hakkında kendisinin yarattığı toplumu uyarmaya başladı. Onları tek seferde atamıyordu: birçokları yalnızca binlerce, bin yıllar boyunca. Ve sonra, temel on emirlerin kodunu almak için yaşlı adam (!) Çölün (!) Dağa tırmanmaya (!!!) girmişti! Ama ne yapılması gerektiği - tabii ki o zaman bile - Romanın hukuk hukukunun temellerini geliştirdi: "Ignorantia non est argumentum", yani - yasanın bilinmemesi suçluluk duygusunu ortadan kaldırmaz. Ancak, bir keresinde uyarıldıysanız, o zaman orada ne var - iki kez suçlu, bu nedenle Tanrı'nın izni olmaksızın göğe bir kule inşa etmeye karar verdiniz ve gökyüzüne tırmanıyordu - ilahi olarak.
